Світ в фотографії

Каким образом автомобильный концерн Фольксваген был способен соорудить парк аттракционов без неотъемлемого музея старины? Автоконцерн Фольксваген подошел к делу правильно. Можно припомнить королевский автоклуб в Брюсселе. Немаловажное отличие одного от другого в том, что в Брюсселе автомобили презентованы "как есть", а в Вольфсбурге даже наиболее дряхлая повозка отполирована до глянца. "Zeithaus" (Дом времени) приглашает нас познакомиться с эволюцией автомобилей в самой шикарной форме.

Музейная редкость. Автомобиль "Laurin & Klement", тип "А" 1905 года. Фары – на то время не электрические. Автомобиль "Laurin & Klement" (L & K), тип "А", изготавливался в Австро-Венгрии (если поточнее, то в городе Mlada Boleslav королевства Богемия) с 1905 года. Рабочий объём цилиндра его мотора составлял лишь 1 литр. Масса автомобиля – чуть более 500 кг. Стоимость была в 2 с лишним раза меньше, чем на подобные автомобили конкурентов, и изготовитель еле поспевал удовлетворять спрос на него.

Шкода.

С этого всё начиналось. Реликвия из раритетов. 1886 г. – автомобиль Бенца.

Первый миниатюрный автомобиль "Velo" Карла Бенца, в 1893 г. На переднем добавочном сидении 2 пассажира располагались лицом к водителю. Вероятно для того, чтобы комфортнее было разговаривать. Самая первая небольшая автомашина, которая была заодно и самым первым массовым автомобилем, выпускался К. Бенцем (Carl Benz) в Маннгейме, Германия, и именовался "Velo". Остальные автомашины того периода были существенно больше и подороже его. До 1901 г. было реализовано примерно 1200 единиц автомобиля "Velo".

Богиня Ника.

Дореволюционный Смарт.

Старинный Бентли.

Бьюик и GM.

Шикарный Кадиллак.

Шикарный автомобиль "Cadillac" V 16 с 16-цилиндровым мотором. Мощность двигателя – 165 л.с. Масса машины: 2300 кг. Предельная скорость: 145 км/ч. Откидывающийся верх. 2 места в салоне. 2 дополнительных забавных места – как-бы в багажнике. Выпускался в 1930-1937 гг. В общем было реализовано 4387 единиц, и это несмотря на Великую депрессию.

Кадиллак был тяжёлым не потому, что содержал в себе немало всяческих приспособлений, а потому, что в нём неэкономично использовались площадь и материалы. Без сомнения в том, что "Кадиллак" умышленно мастерился огромным, а не просто – "такой уж получался". Изюминка была в чувстве превосходства, которое этот монстр обеспечивал, в осознании способности удачно проломить этим гигантским куском металла даже грузовик. Человек на большом автомобиле смотрится более значимым, чем на маленьком, и с этим ничего не поделаешь, потому как такое у нас мировосприятие. А люди желают выглядеть солидными, потому что это само по себе приносит удовольствие и в добавок повышает вероятность заработка денег. Потому большую часть людей в малогабаритные автомобили можно загнать только лишь мерами принуждения.

У сего "бегемотика" стенки облицовки изготовлены из тончайшей фанеры.

"Messerschmitt" – вчитайтесь в название.

Желтый автомобильчик украшен кристаллами Swarovski.

DeLorean из фильма "Назад в будущее".

Футуристический "Audi Aztec".

Билет в мини-кинотеатр на территории выставки.

http://www.go2life.net